Moto todoterreno de montaña

◆ ¡Un nuevo favorito todoterreno lleno de entusiasmo y vigor juvenil ya está aquí!

◆¡Llega un motor todoterreno que integra velocidad, potencia y control!

◆ ¡Ya está en el mercado una poderosa herramienta todoterreno que integra caminos forestales, obstáculos y escalada!

El Geek-3 2020 utiliza calcomanías de caucho engrosadas 3M importadas, que son resistentes al desgaste, al sol y no destiñen.

El magnífico diseño exterior contiene un encanto encantador en su tamaño compacto, y todo el vehículo está lleno de juventud y vitalidad.

El GeekWire-3 2020 todavía utiliza el rey de la potencia refrigerada por aire: el motor Zongshen CB250-F. Los motociclistas prefieren este motor debido a su gran potencia y buena estabilidad, y la gente en la industria lo llama "pequeño cañón de acero".

En términos de suministro de combustible, se combina con el carburador competitivo Nibi PE28 para garantizar completamente la potencia de salida del vehículo.

La sección frontal está hecha de acero inoxidable y se ha mejorado un escudo anti-quemaduras liviano para una disipación de calor más rápida y una protección más fuerte. El nuevo diseño moderno de aleación de aluminio de la sección trasera se adapta perfectamente a las líneas y contornos horizontales y verticales del vehículo. Teniendo en cuenta la alta resistencia del vehículo todoterreno, el ingeniero optimizó la resistencia del diseño y cambió el cilindro trasero a un tipo fijo de dos puntos, de modo que la estabilidad del silenciador mejora considerablemente y el sonido es nítido y texturizado, lo que le permite salir de la carretera. ¡emocionante!

El Jaeger-3 2020 adopta un amortiguador delantero ajustable invertido. Los ciclistas pueden ajustar suave, fuerte, rápido y lento en múltiples etapas según el entorno de conducción y los hábitos de conducción.

El amortiguador trasero adopta bolsas de aire externas ajustables en dos direcciones y la fijación superior adopta un método de instalación de ajuste universal. Los componentes internos del núcleo se han actualizado, lo que no sólo mejora significativamente el confort todoterreno, sino que también mejora el agotamiento térmico de la amortiguación, haciendo que su rendimiento sea estable y duradero.

Los amortiguadores delanteros y traseros han sido probados y mejorados repetidamente por ingenieros y conductores profesionales en carreteras, caminos forestales y lugares. Finalmente, se bloquean los parámetros técnicos y se ajusta al mejor estado el todoterreno y el confort del vehículo.

Adopta frenos competitivos nacionales de primera línea y está equipado con manijas de freno ajustables para una sensación de ligereza; Las pinzas hidráulicas con bomba de doble pistón y los discos de freno huecos agrandados no solo mejoran el rendimiento de frenado, sino que también hacen que el sistema de frenos disipe el calor más rápido.

brazo de freno

El brazo del freno cambia de frenar debajo del pedal derecho a frenar sobre el pedal derecho, lo que evita la colisión del brazo del freno con obstáculos y provoca fallas por flexión, aumentando así la transitabilidad a campo traviesa.

Mango de freno

El asiento del acelerador recién moldeado y el interruptor de apagado están instalados simétricamente con él, la apariencia es más coordinada y hermosa, y el reabastecimiento de combustible es flexible y rápido.

El pegamento del mango está hecho de material de protección ambiental especialmente proporcionado por BMW, que es suave, cómodo y no pegajoso.

Cojín del asiento

Uso de resina de cloruro de polivinilo para producir caucho de cuero, alta elasticidad, confección general sin costuras y sensación cómoda en el cuerpo; A través de múltiples experimentos destructivos, es verdaderamente impermeable, a prueba de humedad, antideslizante y resistente al desgaste.

Hhub

El juego de ruedas utiliza anillos de aleación de aluminio negro mate de alta resistencia, núcleos de cubo brillantes de aleación de aluminio de alta resistencia, con rodamientos CXCL y sellos antipolvo originales para garantizar la vida útil de los cubos y la flexibilidad de conducción del vehículo. Equipado con neumáticos de engranaje profundo originales de fábrica Xinguizun delanteros 21 y traseros 18 (80/100-21 100/90-18), el vehículo tiene un mejor agarre en terrenos blandos y mojados.

Altura sentada

Considerando el problema general de altura de los pasajeros, pero para no afectar el manejo de todo el vehículo, sin reducir la carrera de absorción de impactos, el ingeniero realizó ajustes científicos en ergonomía, de los 940 cm originales a 900 cm, reduciendo el centro de gravedad de el vehículo hace que el vehículo parezca más coordinado y fácil de controlar. La altura del Jailer-3 bajado, 165 CM, también se puede controlar perfectamente.

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