1. Gire en su lugar
La tecnología de dirección original es en realidad la misma que la tecnología que utiliza la aceleración del acelerador. Lo único que gira en el lugar es un ángulo mucho mayor, que puede ser de 360 grados o incluso más.
Al girar en su lugar, debe usar una marcha más baja, tirar de la manija del embrague con la mano izquierda y usar el peso de la motocicleta para inclinarse naturalmente. Un pie se sale de la dirección del giro y el manillar también debe transferirse a la dirección. El otro pie está sobre la varilla del pedal, la rodilla está cerca del cuerpo y el cuerpo está inclinado hacia afuera. Cuando la carrocería se inclina en un ángulo grande, las puertas se abren rápidamente y aflojan el embrague. Al girar, el tamaño del giro puede depender de la fuerza física.
La aplicación del in place a la tecnología es muy grande en la vida real, especialmente después de estacionar en lugares más concurridos y querer irse rápidamente. Girar en el lugar es la mejor manera.
2. Levante la rueda trasera.
Al igual que las ruedas traseras, al igual que la rueda delantera, también es una de las habilidades básicas para conducir motocicletas todoterreno, pero es más fácil de dominar.
Me temo que el papel de la rueda trasera en el rendimiento es único. No puedo verificar en otros aspectos del rol. Espero que puedas aconsejarme.
El movimiento de la rueda trasera es mejor para completar el pavimento asfáltico con mucha fricción, seguido por las pistas de plástico, y la última vez por la superficie de cemento. A menos que exista cierta tecnología en otras carreteras, es mejor no practicar.
Los requisitos del primer aprendiz de motocicletas deben ser que la preparación sea del tipo disco hidráulico, de lo contrario será difícil bloquear las ruedas delanteras. Una vez que se domina la tecnología, se puede accionar mediante un tambor. Vale la pena señalar que las ruedas delanteras están bloqueadas, lo cual es muy peligroso. El uso más adecuado de la frenada es no bloquear las ruedas.
Antes de levantar las ruedas traseras, mantenga la motocicleta a cierta velocidad y mantenga la línea alineada. Golpeando el cuerpo con ambas rodillas para que el automóvil se integre, agarre la parte delantera del mango, de modo que las ruedas delanteras bloqueen el mango, sostenga el mango con ambas manos, sostenga el mango con fuerza y sujete el mango con ambas manos. Inclínate hacia adelante y avanza. Las motocicletas levantarán las ruedas traseras debido a la inercia, la contracción de los terremotos delanteros y la combinación del cuerpo humano.
Después de levantarlo, se debe recuperar antes del juicio.
Preste especial atención a la elección y mantenga el camino en el camino.
3. saltar
La acción del salto es algo habitual en la competición, y el potencial de su desarrollo técnico también es grande. Por supuesto, también debes tener en cuenta que la persona que no es la que salta más alto corre más rápido. Si saltas alto, podrás realizar algunos movimientos difíciles y tener un mayor rendimiento.
Cuando el punto de salto está cerca, el cuerpo adopta una posición de media estación; Mantenga la aceleración adecuada. Si acelera, puede correr peligro debido a la alta velocidad; cuando llegues al mejor punto de salto, aumenta el acelerador y, al mismo tiempo, el manillar queda hacia el cuerpo. Tirando del frente; en este momento, el auto está vacío, sujetando el cuerpo con fuerza con ambas rodillas en el aire, el acelerador vuelve a la posición original, la cintura se mueve hacia adelante, todo el cuerpo está relajado y todo el cuerpo está listo para absorber el impacto de el terreno; Siga el suelo para que las ruedas delanteras y traseras puedan absorber el violento impacto. Si las ruedas delanteras son las primeras en tocar el suelo o el impacto de las ruedas delanteras no se dispersa, el automóvil puede perder el equilibrio.
Este es un movimiento básico del salto Shanfeng, así como del salto de picos dobles y de picos múltiples, y la tecnología de salto es diferente. Debido a las diferentes ubicaciones, el conductor debe ajustar adecuadamente su postura en el aire. Favorece el principio de aceleración rápida detrás del suelo.
Al practicar, debes comenzar desde una plataforma pequeña, y luego de encontrar la sensación, debes aumentar la altura.
4. Levante la rueda delantera.
Levantar la rueda delantera es una de las técnicas más básicas para conducir motos todoterreno. Puedes pensar que sí: si no levantas las ruedas delanteras, significa que no has entrado en el umbral de jugar con motos todoterreno. Quizás esta afirmación no sea científica, pero en realidad mucha gente así lo cree. Por eso la obra maestra de esta técnica es imprescindible para los aficionados. No debemos llamar la atención de las personas, pero sí debemos saber cuánto se utiliza para dominar su conducción real. Son las técnicas de obstáculos como huecos, rocas, escalones y madera horizontal.
Hay dos métodos específicos. Utilice el cuerpo y el acelerador para levantar la rueda delantera y utilice el embrague para levantar la rueda delantera.
Cuando utilice el cuerpo y el acelerador para cooperar con las ruedas delanteras, primero debe mantener el equilibrio y controlar la velocidad del vehículo; luego el cuerpo debe inclinarse hacia adelante tanto como sea posible para encoger la horquilla delantera debido al peso. Si intenta levantar el manillar, aumente el acelerador adecuadamente, la rueda delantera se levantará.
Cuando el embrague levanta las ruedas delanteras, primero debemos mantener el equilibrio y controlar la velocidad del vehículo; luego apriete la manija del embrague y agréguela a un poco de aceleración para mantener la velocidad del motor dentro del rango apropiado. Finalmente, suelte rápidamente el embrague. Las ruedas delanteras levantarán naturalmente la fuerza motriz de las ruedas traseras.
En el ejercicio, hay muchos problemas prácticos, como el grado de coordinación de la potencia del vehículo, el grado de coordinación del cuerpo y el acelerador, el control del embrague, la calidad psicológica, etc., que pueden afectar el éxito de la práctica. Por supuesto, las personas con alta tecnología pueden viajar solas, sin mencionar una motocicleta todoterreno con cierta fuerza motriz. Por lo tanto, los principiantes practican el modelo preferido con una gran aceleración.
Después de levantar las ruedas delanteras, se deben controlar adecuadamente el acelerador y los frenos para ajustar la altura adecuada y mantener un buen equilibrio. Cuando las ruedas delanteras caigan, acelere ligeramente; cuando las ruedas delanteras estén demasiado altas, pise las traseras para frenar de manera oportuna.
